6条城郊公交线 缩短城乡距离

    2015年12月29日下午，新政镇安溪潮村村民黄华元在村口坐上公交车，到新政去办事。“公交车开到了家门口，现在农村和城市没什么区别了。”黄华元告诉记者，去年12月8日，新政至安溪潮村的公交线路正式开通，结束了该村村民出行只能靠腿的历史。

    记者在安溪潮村一处公交站台看到，站台底座用钢筋混凝土浇筑而成，整个站台外型古朴典雅，成为乡村道路上一道亮丽的风景。

    “我们结合该村实际，合理规划，精心选址，投资19万余元，在该村建成了7个公交站台。”该县道路运输管理局相关负责人介绍，该线路全程14公里，途经7个村，受益群众5000余人。

    今年以来，该县大力推行城乡客运一体化模式，截至目前，已开通新政至度门、环山、果山、柴井、银山、安溪潮村6条城郊公交线路，通车里程达100余公里。

    近20辆专线车 实现互联互通

    2015年12月30日，家住石佛乡的李辉准备进城购物。来到马鞍汽车客运站，他登上一辆标有“旅游专线车”字样的豪华大巴。“欢迎乘坐新马旅游专线车。”车上广播传来的问候语让他心里暖暖的。

    “专线车都是走高速，安全快捷，到县城不到1个小时。”李辉告诉记者，司乘人员统一着装、规范用语、态度和蔼，让乘客感到很舒心。

    据介绍，该县科学构建客运网络，重新调整运力结构，形成以城区为中心，乡镇为节点，互联互通、方便快捷的农村道路客运网络，解决群众出行难问题。目前，该县已在新政、马鞍、金城3个经济相对发达、客流量较大的镇实行定线路、定班次、定票价的专线运营模式。据介绍，这3个镇共投入专线运营车辆近20辆，实行两地相对发车，每班间隔半小时。

    “早上去县城，事情办完后回来还能赶上中午饭，非常方便。”刚从县城回到马鞍的彭丽告诉记者，各专线车辆在车身醒目位置贴有运营路线全程分段地名、里程，车内配置了消防器材，设置了老、幼、病、残、孕乘客座位。

    推行片区运营 盘活客运资源

    2015年12月30日上午8时，杨桥镇村民罗兴林登上前往马鞍镇的小客车，发现这趟车换成了崭新的空调小巴士，一路坐到目的地，既舒适又安全。

    罗兴林是名手艺人，每到附近乡镇的逢场天，他都要去赶集。“以前只有到马鞍有赶场车，去其他乡镇就只有‘甩火腿’。”罗兴林告诉记者，现在道路都修通了，赶场车也多起来了，每条路上都有招呼站，去哪儿都很方便。“二十几公里路，只要4元钱。”罗兴林说，农村客运专线的建成，满足了村民出门有车坐，下车能到家的愿望。

    “我们以片区中心乡镇车站为依托，推行片区运营模式，采取冷热捆绑、长短途搭配的方式，不固定班次和线路，由片区车站或者车队负责调度。”该县运管局相关负责人告诉记者，片区运营模式既确保了冷场天最低运行班次，又解决了逢场天客流量大运输难问题，还最大限度盘活了客运资源。目前，该县柳垭、马鞍、永乐、复兴等片区已全面推行片区运营模式，采用公司化经营，共投入车辆43辆。

    “以前我们这辆车只是跑马鞍至杨桥这条线，现在马鞍片区哪个乡镇都可以跑，收入增加了不少。”唐莉是该县推行农村客运片区运营模式的获益车主之一，今年，她家又投入近20万元买进新车。唐莉说，以前，只有逢场天忙一下，平时车只能停在家里。现在跑的地方多了，收入增加不少。

    据了解，该县按照“一点、两圈、三轴、九片”思路，统一编制农村客运发展规划。已建成二级客运站2个、三级客运站5个、乡镇客运站24个、招呼站376个；共有农村客运企业6家，开通农村客运班线86条，投入运营车辆313台，惠及群众75万人。彻底解决农村群众赶场、上学、走亲访友等短途运输问题。